Uma ótima corrida para a MRT

Ontem a noite foi realizada a 2a etapa da categoria Light da LigaVPG, e foi uma das melhores corridas já realizadas pela Equipe Morredores! Contando com duas sub-equipes e seis pilotos na categoria, conseguimos ótimos resultados considerando o grid inicial de 32 carros. 

Infelizmente, um dos melhores pilotos da equipe, Edilson Carneiro, inicialmente teve problemas técnicos no qualy, entrou sem tempo para o warmup, mas teve que desconectar por problemas pessoais e não participou da prova. Ontem realmente não foi a noite dele.

Dos demais participantes da MRT Principal, eu e o Falcão, estávamos com bons tempos considerando o Hotlaps da categoria. A melhor volta era 2:15.287, e eu figurava na 22a posição entre os 49 que registraram tempo, com 2:17.343. Prá quem ficava sempre atrás entre 4s a 5s, estar a um pouco mais de 2s da volta mais rápida era muito empolgante. O Falcão também estava bem, e com 2:18.113 figurava na 30a posição. 

Dentre a Morredores II, um desempenho excepcional de Patrick Brilhante, que disputando sua 2a etapa desde que iniciou o AV também estava na casa dos 18, em 38o com 2:18.799. Com pouco tempo de treino, André Lira em 40o com 2:19.485 e Ney Moura em 42o com 2:20.332 completavam a participação dos Morredores. 

A empolgação aumentou ao ver que a maioria dos pilotos não estava acertando o qualy. Se tivesse repetido minha volta no Hotlaps no qualy, teria largado em 4o lugar. Mas eu fui mais um dos que ficaram mais lentos e não baixei da casa dos 18s, largando em 17o. Falcão foi o 18o no grid, Patrick o 21o, André o 24o e Ney o 28o. 

Na categoria Light, quanto mais a frente conseguimos largar, mais limpa e segura é a largada. Apesar de alguns incidentes a nossa frente, tanto eu quanto o Falcão conseguimos passar limpos e ganhamos várias posições já na primeira curva. Cruzei a 1a volta em 1o, e na 2a ganhei mais uma posição, enquanto o Falcão vinha em 14o.

Durante a prova cometi alguns pequenos erros, e como todos vinham muito colados cheguei a cair para 16o, mas vinha num ritmo muito bom e no momento do pit eu já vinha novamente em 11o. O Falcão também vinha sempre próximo, as vezes a minha frente, outras um pouco atrás. Nossa balada era boa, pois enquanto os líderes andavam em 17s, nós vinhamos sendo somente 1s mais lentos.

Mas a minha corrida foi completamente prejudicada por conta do desastroso pit. Eu tinha acabado de conquistar a 11a posição, e já enxergava o 10o a minha frente, quando vi que ele ia entrar nos boxes. Eu pararia na volta seguinte, mas resolvi antecipar prá manter a minha referência para o da frente. Da mesma forma, normalmente eu não troco os pneus, só que numa corrida treino da noite anterior, no final da prova cheguei com os pneus traseiros muito gastos, então resolvi trocar os pneus para me manter no ritmo durante toda a prova.

Só que quando eu entro nos boxes vejo que um piloto estava chegando no pit na posição demarcada para mim. Ou seja, eu teria que passar direto ou esperar... resolvi arriscar e esperar. Resultado, uns 15s esperando até ele sair. Segundo desastre: Esqueci que tinha levado uma batida na porta, na largada. Não havia afetado meu desempenho, mas por default, os boxes aparecem selecionados para o conserto dos danos, e eu esqueci de desabilitar. Mais uns 35s de parada... Resultado, entrei em 11o lugar em saí em 22o.

É fato que fiquei chateado, mas como até aquele ponto a corrida tinha sido tão divertida, com muitas disputas e eu andando num ritmo bom, e como eu também estava com pneus novos e tanque cheio, resolvi tentar chegar pelo menos na zona de pontuação, seis posições a frente. Enquanto isso o Falcão vinha bem, chegou a 9o antes do pit, parou e voltou em 13o. Provavelmente se eu não tivesse os problemas, tinha voltado por ali, em 14o ou 15o, visto que o Falcão trocou só os pneus da frente.

Já Patrick, André e Ney tiveram uma corrida mais conturbada, com vários incidentes, uma vez que a corrida para o pelotão de trás sempre é mais movimentada. Tiveram altos e baixos em suas colocações, muitas disputas, alguns vacilos, mas ficaram sempre ali na tentativa de chegar à zona de pontuação.

Na parte final da prova comecei a contar com a durabilidade do equipamento, enquanto pilotos que eu pressionava começavam a sair de traseira nas curvas, perder os freios ou até cometerem erros. Durante a 14a volta consegui chegar na zona de pontuação (16o), enquanto Falcão vinha 4 posições a frente. Em mais 4 voltas contando com mais abandonos o Falcão vinha em 9o eu em 12o. Por fim, na última volta ganhamos mais uma posição, terminando em 8o e 11o, e somando preciosos pontos para a equipe.

Pela Morredores II Patrick terminou em 19o, Ney em 20o e André em 22o, os três na mesma volta do líder. 24 pilotos terminaram a prova. Com esse resultado, sem contar os descartes, a MRT figura na 7a posição entre as equipes, enquanto a MRT II vem em 13o, das 15 equipes relacionadas.

Para mim, apesar do desastre nos pits, foi uma das, senão a melhor corrida que fiz até hoje no AV. Foi muito empolgante acompanhar pilotos conhecidos, disputar de igual prá igual, pressionar, defender... Até mesmo ganhar posições pelas quebras e erros dos outros, pois uma vez que cuidei do meu equipamento, mereci estar onde estive.

Espero manter o mesmo desempenho na próxima pista. Notei muita evolução depois das categorias Speed e Light, e agora em Salzburgring vou comprovar se simplesmente peguei o jeito da pista de Motorland ou se realmente minha pilotagem está melhorando.

A partir da próxima segunda, dia 20, começa a 3a etapa na Áustria, e a MRT estará lá disputando!

Grande abraço!

A febre do AV me pegou

Aproveitando que o blog foi "acordado", com um visual renovado e a atualização sobre o CAM já foi feita, tenho que registrar aqui o outro lazer que desde o início do ano está tomando conta do meu dia a dia: O Automobilismo Virtual. Sempre na minha vida envolvendo os jogos eletrônicos houve um espaço reservado para os de Automobilismo.

Começando pelos pré-históricos Enduro (Atari), que quando vc finalizava, o jogo recomeçava mas vc ganhava um trofeuzinho no painel, Indy 500 (PC) no monitor de fósforo verde, que ficava marcado com a pista de tanto jogar (eu sempre quis correr as 500 milhas, comecei umas 3x mas não tinha tempo para terminar), as séries Need for Speed, Test Drive, entre outros inúmeros exemplos.

Mas até aí eu sempre joguei sozinho, ou no máximo com conhecidos. Me lembro de um torneio que eu e meus amigos Wilson e Mardônio fizemos com o jogo PGR no XBox dele. Foi a minha melhor atuação em um torneio de qualquer coisa. Entre nós três eu era sempre o mais fraco, mas naquela noite eu não sei que raios de inspiração eu tive que das 10 etapas que programamos para correr, eu venci as 10. Ainda hoje guardo a capa do jogo, que o Wil assinou, datou e me entregou em reconhecimento ao meu feito.

Com o lançamento do jogo Gran Turismo 5 em Novembro do ano passado, um dos jogos que me fez escolher comprar o PS3, minha imersão nos simuladores de corridas aumentou. Comprei também um volante, na época um dos mais conceituados pelo que pude pesquisar, o Logitech G27, e mergulhei nas corridas do GT5.

Ao mesmo tempo alguns amigos de CAM insistiram para que eu experimentasse o RFactor no PC. O RFactor é um jogo muito popular dentro do Automobilismo Virtual, que fornece a base para a simulação enquanto os modelos de carros e pistas podem ser customizados pelos usuários. A princípio eu utilizei o mod (pacote de carros e pistas) indicado por eles, o da LigaVPG T3-2010 que continha as categorias Light, a mais básica de carros compactos, como Golf, Focus, Punto, etc; a Speed, com sedans como Focus Sedan, Bora, Vectra, etc, a Challenge que era composta do Muscle Car Mustang GT500; a Open, única de monopostos, com o Fórmula 3; e a Pró, com os supercarros Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc. Começamos a brincar entre nós em rede no início do ano fazendo algumas corridas em diversas categorias.

Com a brincadeira a empolgação cresceu exponencialmente! Comecei a pesquisar e acompanhar a LigaVPG (http://www.ligavpg.com) e de repente contaminado (ou contaminando, não sei) os colegas Edilson e Falcão, acabamos decidindo e nos inscrevendo no campeonato. Para a 1a Temporada de 2011 (T1-2011) as inscrições na categoria dos iniciantes já estava esgotada, mas como a Challenge estava utilizando os mesmos carros, permitiram que nos inscrevêssemos lá.

Criamos a nossa equipe, a Morredores Racing Team, inicialmente com o Edilson, o Falcão e eu. Mas desde a nossa 1a corrida, em Hockenhein, vimos que a brincadeira ia ser muito difícil. Prá começar ficamos muito atrás nos tempos e descobrimos que é muito importante acertar o set dos carros a cada pista (nas nossas brincadeiras amadoras simplesmente escolhíamos o carro e íamos prá pista disputar). De lá prá cá estamos sempre treinando, estudando, tentando aprender dicas de setup e pilotagem, mas mesmo assim ainda tá muito difícil disputar.

Agora a MRT disputa agora a sua 2a temporada (na LigaVPG temos 3 temporadas por ano, cada uma durando de 2 a 3 meses, com 7 etapas). Estamos correndo em quatro categorias, e com seis pilotos (todos participantes do CAM). Mas já constatamos que mesmo os iniciantes na LigaVPG na sua grande maioria já tem experiência em disputas online, em outras ligas, e já entram muito melhores que nós, que estamos a pouco mais de 6 meses aprendendo, então ainda tá muito longe de começarmos a disputar realmente.

Confesso que tem horas que é chato, tanto nas categorias mais altas quanto na de iniciantes, que ainda conseguimos nos inscrever nessa temporada, ficar sempre em último com os outros simplesmente chegando e passando. Dá vontade de desistir as vezes, mas adotei uma postura de resistir para tentar aprender, afinal não é justo eu começar agora e esperar disputar de igual prá igual com gente que tem 5 anos ou mais de experiencia. Acredito que a diversão virá quando eu tiver começando a brigar dentro da pista. Por enquanto tô só aprendendo mesmo.

A galera da LigaVPG é muito gente boa, nunca negam ajuda e dicas, e sempre tem alguém disposto a ceder um set competitivo só pelo bem da brincadeira, então eu recomendo a quem quiser iniciar no AV, dar uma pesquisada lá. Os mods e servidores de treino são abertos e as voltas são registradas online para efeito comparativo.

Bom, quem acompanha o twitter já viu que agora eu tenho mais esse assunto prá postar por aqui. Vale a pena então atualizar com relação aos resultados no AV: Na T1-2011 disputamos duas categorias: A Challenge, desde o início, e a Light, a partir da 4a etapa. Acabamos tendo um resultado muito melhor na Challenge pelo grid mais vazio, o que nos dava pontos em quase todas as etapas

Na Challenge a MRT até foi muito bem, conquistando o 5o lugar (entre 11 participantes) e ficando atrás somente das equipes que somaram mais de 100 pontos. No campeonato de pilotos, dos 30 participantes, o Edilson ficou em 14o, eu em 16o, o Falcão em 19o e o Ney (que entrou com o campeonato em andamento) em 20o. Já na Light só ingressamos a partir da 4a etapa (de 7 no total), e a MRT conseguiu o 8o lugar entre as 15 equipes que disputaram. Entre os pilotos, dos 37 participantes o Falcão ficou em 26o, eu em 27o e o Edilson em 28o.

Nessa T2-2011 estamos disputando 4 categorias. Eu, o Edilson e o Falcão pela MRT Principal disputamos os campeonatos da Pró (pela ordem Porsche, Porsche e Ferrari), Open (Formula GP2), Speed (Alfa 159, Linea e Civic) e Light (Alfa 147, A3 e Punto). Temos corridas toda segunda e quarta feiras a partir das 22:30, com transmissão ao vivo pelo site http://www.racebrasil.com.br (quem quiser prestigiar, eu agradeço). Pela Light ainda temos a MRT B, composta pelo Ney, André e Patrick (C4, Fit, Clio).

Então é isso. Ainda buscamos o aprendizado, na esperança de dentro de algumas temporadas estarmos disputando posições mais altas, quem sabe até pódiums. Até lá, espero atualizar muito mais aqui o blog.

Abração amigos!

Muita disputa no CAM2011

Poizé amigos! Depois do Twitter, com a correria do dia a dia, fica difícil parar prá escrever algo por aqui no blog. Mas apesar de praticamente esquecido, sempre acaba sobrando um tempinho prá gente dar uma atualizada aqui. E o assunto de sempre é o CAM (Campeonato Anual dos Morredores, prá quem ainda não sabia o que significava).

Quase na metade do ano, mas ainda estamos somente com duas etapas disputadas. Do final do CAM2010 até o início do CAM2011 tivemos um jejum das pistas, causado pelo fechamento dos dois Kart Indoor disponíveis. O Race Kart já não frequentávamos desde 2007, apesar de eu ainda ter corrido lá no início de 2008 quando o CAM passou a ser realizado no Guararapes. Mas de repente, no fim de 2010 os dois ficaram indisponíveis e ficamos sem pistas para os amistosos.

Mas a infraestrutura dos dois Indoors já havia sido adquirida e com a promessa do novo Kart Indoor a organização do CAM2011 seguiu com força total. E após a inauguração do Sprint Kart, no dia 18 de março, fechamos nosso calendário com o início dia 8 de maio, com nove etapas previstas. Nesse ano com as categorias Open A e B consolidadas, as regras das duas passaram a ser a mesma dos Morredores, e o CAM, que antes se tratava somente da bateria dos Morredores, passou a ser considerado o evento como um todo, sendo disputado nas 3 categorias (A tradicional dos Morredores, Open A e a Open B dos iniciantes)

Na Categoria dos Morredores temos o retorno de Gleyve, antigo "escapa-Morredor" que a muito tempo já vinha vencendo e tendo bons resultados no campeonato, mas em 2010 não pode participar. Além disso temos a primeira mulher a disputar a categoria, Tayná Lorena, que ingressa como oComplicador (é assim msm, marca registrada, não tem gênero) em 2011. Os três melhores da Open B em  2010 se juntam aos melhores da Open A, formando uma categoria de altíssimo nível, enquanto na Open B a disputa se equilibra. E assim se inicia o CAM2011, que contará com nove etapas, sendo que os dois piores resultados serão descartados.

E hoje, com duas etapas já realizadas podemos afirmar que esse promete ser um dos melhores CAMs já disputados. Várias são as evidências apontando para esse fato: Em primeiro lugar, das seis baterias já disputadas nas etapas, tivemos seis vencedores diferentes. Entre os Morredores, a diferença do 2o para o 5o lugar é de somente um ponto. No Open A a diferença entre o 1o e o 5o é de dois pontos e no Open B o 2o, 3o e 4o lugares estão com o mesmo número de pontos.

Bom, tá certo, tem algumas coisas que não mudam. Edilson lidera o campeonato já abrindo 4 pontos de vantagem para o 2o lugar, Vanduy, que venceu a última etapa. Mas com o primeiro descarte, que já começam a contar a partir da próxima etapa, essa diferença pode diminuir. Somente Luiz Carlos ainda não disputou nenhuma etapa do CAM

Na Open A muito equilíbrio, com Cássius liderando com uma vantagem de 1 ponto. O campeão do ano passado, Antonio Neto, ainda não disputou nenhuma etapa e é dúvida se ainda vai participar do CAM. Na Open B estrearam três novos pilotos que nunca tinham corrido com os Morredores: Daniel Sampaio, Daniel Maia e Fábio Sakita. E eles estrearam muito bem, já figurando entre as 4 primeiras posições do campeonato até agora. Daniel Sampaio se destacou e lidera também abrindo 4 pontos de vantagem para o segundo colocado.

Sem dúvida muita coisa ainda pode rolar no campeonato, mas posto aqui a minha opinião sobre o que já pude concluir a partir desse início de campeonato: Na Open B é grande a chance de título de Daniel Sampaio, apesar de achar que ele pode se prejudicar por ser muito afoito. Em alguns momentos ele é agressivo demais nas tentativas de ultrapassagem e como agora temos um diretor de prova aplicando punições no decorrer da prova, ele pode vir a se prejudicar e perder pontos importantes. Outros candidatos a título, e que vão disputar entre si para subir para a A em 2012 são Daniel Maia, Fábio Sakita, Alexandre Pinheiro e Patrick Brilhante.

Já na Open A eu não tenho como arriscar um palpite. O campeonato está muito equilibrado, com todos os pilotos disputando de igual prá igual. Tá tudo em aberto até agora e todos tem chances, mesmo os que tiveram um mau início, como André Lira por exemplo.

Já entre os Morredores, na minha opinião Edilson leva esse ano também. Apesar de estarmos em um novo kartódromo e até agora estarmos sempre variando os traçados, Edilson tem muito mais talento e técnica que os outros concorrentes, e está sempre conseguindo superá-los e chegar no pódium. Os problemas com karts parecem ser mais raros no Sprint Kart, pois a manutenção está sempre em dia e tem muitos karts reserva, então vai ser difícil alguém conseguir segurar ele.

O meu campeonato é indefinido. Já apostei várias vezes que seria o Morredor, ou pelo menos estaria disputando, considerando somente a técnica de meus oponentes, mas acabo conseguindo resultados melhores por características que não fazem tanta diferença na pista. Dentro da pista a vários anos não consigo ser rápido, nem consigo atacar meus adversários diretos, geralmente só me defendendo durante as provas. Mas mesmo assim, no decorrer do campeonato a galera acaba faltando etapas, se desmotivando, e eu acabo conseguindo ficar entre os três melhores no final. Ano passado fui o vice graças a ausência do Iarly (se ele tivesse corrido, seria vice e eu teria ficado em 4o lugar). Nesse ano pretendo continuar comparecendo a todas as etapas. Vai ser muito difícil vencer, então espero ficar entre os 5 primeiros frequentemente, somando pontos e contando com os descartes para conquistar mais um trofeuzinho no fim.

Bom, é isso amigos. Acho q já deu prá resumir o que aconteceu de 2010 prá cá. Agora é seguir e tentar postar mais resumos desses no decorrer do campeonato. Atualizações mais frequentes estão no meu Twitter.

Grande abraço a todos!